卯足干劲抢抓低水位“黄金期” 精准施策按下高水平“快进键” —沿江高速XJ1标中都河特大桥新市岸钢围堰成功下放

发布日期:2021-09-02 发布来源:沿江公司 阅读量:300次

钢吊箱围堰下放过程 - 副本.png


项目部人员实时观测,精准下放 - 副本.png


​9月1日下午,伴随着最后一声千斤顶的轰鸣,沿江高速XJ1标中都河特大桥新市岸索塔右幅承台钢围堰顺利下放到位,此举标志着中都河特大桥的施工取得了阶段性的胜利,为后续承台施工创造了有利条件,在完成各项目标的道路上迈出了重要的一步。

中都河特大桥为148m+320+148m预应力砼斜拉桥,结构形式采用双塔双索面、预应力砼双纵肋主梁,是G4216线屏山新市至金阳高速公路段的控制性工程之一。中都河特大桥新市岸右幅承台位于向家坝库区深水区,为施工承台,需将3节钢围堰拼接完成后依次下放,固定于向家坝库区最高水位下15.577m处,属于深水陡坡地形上的高桩承台,施工工艺较为复杂,施工难度大。

此次深水围堰采用双壁钢吊箱进行施工,吊箱长25.3米、宽19.1米、高18.2米,重达635吨,采用一个集中控制系统,8台泵站控制16台连续千斤顶同步下放,单次下放15cm。为确保钢吊箱精准高效下放,沿江高速XJ1项目部精心组织,反复琢磨每一个细节。测量组人员每下放1米进行一次平面位置及垂直度监测。在下放过程中采用智能控制系统实现下放姿态实时调整,下放数据实时采集和分析,以确保下放过程的整体稳定性。

钢吊箱是主墩承台施工的围水结构,兼做混凝土浇筑的模板。钢吊箱的下放施工,是整个桥梁深水基础施工中至关重要的环节。面对中都河特大桥新市岸右幅主墩钢吊箱重量大、工序复杂繁重、库区水深等施工难题,沿江高速中都河特大桥的全体参建人员多次召开专题交流会,优化方案,攻坚克难,日夜奋战,历时135天顺利完成了钢围堰拼装与下放工作。

此次吊箱下放成功后,将吊箱内的施工项目与中都河河水有效隔离,使整个作业区里的施工项目不受库区水位上涨的影响,为承台施工创造了优良的施工环境,为确保中都河特大桥后续施工建设任务按时按期、保质保量完成打下了坚实基础。