6月5日，由川高公司主导投资、四川交建集团桥梁分公司承建的攀盐高速项目狮子堡隧道出口端左洞、惠民隧道进口端左右洞顺利实现进洞施工，标志着攀盐高速项目建设取得突破性进展，为全线节点目标如期推进筑牢坚实根基。

两座隧道坐落于攀枝花市盐边县境内，均为分离式隧道设计。其中狮子堡隧道左线长1230米，右线长1243米；惠民隧道左线长2030米，右线长2052米。两座隧道Ⅳ级围岩占比40%、Ⅴ级围岩占比60%，主体岩性为泥质板岩，强度低、遇水易软化、完整性差、节理发育密集。加之隧道地处二滩国家森林公园、省级鸟类自然保护区重叠区域，生态约束严苛，工程施工难点突出。

项目面临生态审批、绿色施工两大难题，受双重生态保护地严格管控，一是生态审批严苛。保护区准入、林地占用等手续办理繁杂、周期长，环保管控标准极为严苛。为此，攀盐高速（盐边段）联合临时党委牵头统筹，多次往返省、市、县三级主管部门汇报协调，反复修改完善专题报告，重新开展生物多样性影响评估，优化降震减噪、表土剥离等专项方案，逐项通过合规审查，完备全部施工审批手续，严守生态准入底线。二是绿色施工难度大。项目建设须在建设与保护之间寻求平衡。为破解这一难题，各参建单位科学统筹施工场地布局，优化洞口与线路设计，合理组织施工工序，最大限度减少原生植被破坏；同时加大现场环保投入，通过雾炮喷淋、洒水车作业、噪声分贝实时预警等设施强化管控，严控扬尘、噪声及水土流失，实现施工建设与生态保护协同推进。

此次双隧道顺利进洞，是在攀盐公司统筹调度下，各参建单位克服审批周期长、环保要求高、山区路况复杂等诸多不利因素，抓实安全生产、严控工程质量、恪守生态红线，聚力攻坚取得的阶段性成果。

下一步，攀盐公司将持续锚定项目建设总目标，全周期压实安全、质量、环保管控责任，科学排布施工计划，稳步提速攀盐高速建设。