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成宜高速等19个交通项目集中开工 总投资752亿元


来源:四川在线       发布时间:2017-03-16 18:12:05     点击率:1350

将长江“黄金水道”向成都平原经济区延伸的岷江港航电工程第二个梯级枢纽、成都到宜宾之间的直连高速通道、“消灭”四川内地最后一个贫困县的巴中至万源高速公路……3月15日,2017年一季度全省交通重点项目暨岷江航电龙溪口枢纽集中开工动员大会在乐山市犍为县举行。副省长杨洪波出席主会场活动并宣布开工。

此次集中开工动员项目共19个,包括1个水运项目,3条高速公路和15个普通国省道项目总投资752亿元,涉及5大经济区、4大城市群的15个市(州),将进一步掀起全省交通建设新的热潮。省交通运输厅副厅长张琪介绍,今年将持续推进省政府确定的123个重点交通项目建设,全年确保完成交通建设投资1200亿元,为决胜全面小康、建设经济强省提供有力支撑。

岷江龙溪口枢纽开建

“成都港”指日可待

岷江龙溪口航电枢纽是19个项目中唯一的水运项目,“项目建设将进一步改善岷江通航条件,提升大件运输能力。”省交投集团总经理冯文生说。

该枢纽是岷江乐山至宜宾段四级梯级枢纽中的第4级也是最后一级,其功能主要以开发航道资源为主,同时兼顾发电、防洪、供水、环保的水资源综合利用。项目已纳入国家《长江经济带发展规划纲要》和我省《高等级航道达标升级2016—2020年专项工程方案》。

项目上接正在建设中的犍为枢纽,估算投资158.2亿元,建设工期65个月。作为以航为主的航电枢纽,龙溪口枢纽建成后,该段将达到内河三级通航标准,船闸设计年通过能力1357万吨,可常年通行1000万吨级船舶。该枢纽还可发电,总装机容量48万千瓦。

岷江通航条件的改善,相当于把长江“黄金水道”往岷江上游进一步延伸,将成都平原经济带和长江经济带直接相连,日后乐山港或将成为“成都港”。

成都到宜宾将有最快通道

内地贫困县将实现高速“扫盲”

成宜高速(图据华西都市报)

3个高速公路项目——成都至宜宾高速公路、巴中至万源高速公路、荣昌至泸州高速公路,亮点频频。

成宜高速是成都平原经济区与川南经济区最便捷的联系通道,《四川省高速公路网规划(2014—2030年)》16条成都放射线高速公路之一,将形成成都南向出川的又一大通道。

路线起于成都经济区环线高速公路,对接成都天府国际机场高速公路南线,经简阳市、仁寿县、威远县、荣县、宜宾县、翠屏区,止于乐宜高速中峰寺,对接宜宾城市过境高速公路西段。全长157公里,设计速度120公里/小时,估算投资246亿元,建设工期4年。采用政府收费还贷方式组织实施,由省铁投集团担任项目业主。

值得关注的是,成宜高速设计为双向6车道,是省内市州政府所在地之间,标准最高的一条高速。目前,我省6车道高速不多,已建成的有成自泸高速成仁段、成都“二绕”,尚未全程通车的成安渝高速。相对4车道,6车道的通行能力将提升50%以上。

巴万高速是一条扶贫大通道。项目是《四川省高速公路网规划(2014—2030年)》5条成都放射线中成都至巴中至万源高速公路的重要组成部分,也是秦巴山集中连片特困地区和川陕革命老区的重要经济通道。项目建成后将实现我省除三州以外内地所有贫困县通高速公路。

路线起于巴中市清江镇,接巴中至达州高速公路,经通江县,止于万源市官渡镇,与达陕高速相接。项目全长120公里,设计速度80公里/小时,双向4车道,估算投资188亿元,建设工期4年。

目前全省除“三州”外的内地贫困县中,只有通江县没有通高速。巴万高速开建后,内地贫困县将高速“扫盲”,实现30分钟上高速公路全覆盖。

荣昌至泸州高速公路是《国家公路网规划(2013年—2030年)》中G8515广安至泸州高速公路的重要组成部分,是川南经济区连接重庆及川东北经济区的重要通道,也是我省深入实施西部大开发、支撑成渝经济区快速发展和服务长江经济带发展战略的重要干线公路,在国家和四川公路网中具有十分重要的地位。

路线起于泸县方洞镇麻岩水库附近(渝川界),接拟建的荣昌至泸州国家高速公路重庆段,经温河坝、奇峰、永寿场,止于泸州市特兴镇,接已建成的成都至遵义国家高速公路泸州段。项目全长42公里,设计速度100公里/小时,双向4车道,估算投资38亿元,建设工期3年。建成后将进一步改善区域交通条件,服务成渝经济区发展战略实施。

国省道项目全面开花

既是旅游路又是扶贫路

总长732.4公里的15个国省干线公路项目将集中开工。这些项目分布在包括甘孜、阿坝、凉山在内的11个市(州),既有经济干线项目,又有旅游公路、扶贫通道项目,对完善区域路网布局,改善群众出行条件,服务地方经济社会发展具有重要作用。

其中,G347线万源长石乡至通江界段、S302线南江县涪阳至木门段、S303线宣汉至罗江镇段、S309线古蔺县城至叙永震东段等4个国省干线公路项目是带动秦巴山、乌蒙山集中连片特困地区扶贫攻坚的重要干线公路项目,项目的建设将有效改善交通出行条件,促进优势资源开发,带动区域经济社会发展。

G318线遂宁至蓬溪快速通道、G247线自贡境改建工程、G347线江油中坝至含增段、S308线乐山城区改线工程等4个国省干线公路项目是我省重要经济干线提档升级项目。项目的建设对进一步提升干线通道通行能力,缓解城区交通压力和促进区域经济快速发展具有重要作用。

S307线夹江县千佛岩隧道工程、攀枝花市三堆子金沙江大桥等2个项目是我省改善路网布局和提升路网转换效率的重要项目,项目的建设将进一步完善我省普通干线公路网,解决交通“瓶颈”问题,提升路网转换效率,促进区域经济社会发展。

G215线巴塘竹巴笼至得荣茨巫段、G227线盐源县杨柳桥至米易界段、S221线泸沽湖过境改线工程、S217线若尔盖县唐克至花湖段、S450线理县朴头乡至小金县沃日段等5个项目是我省“三州”地区重要的旅游公路,也是重要的扶贫公路。项目的建设对于进一步改善区域交通出行条件,推动“交通+旅游”融合发展,促进区域经济社会发展和旅游资源开发具有重要意义。

解读:

成宜高速开工 80分钟到宜宾

制图 李开红

快速通道

该高速途经简阳市、仁寿县、威远县、荣县、宜宾县、翠屏区,全长157公里,设计速度120公里/小时,双向6车道,建设工期4年。

经济通道

是成都平原经济区与川南经济区最便捷的联系通道,对融入国家长江经济带、“一带一路”发展战略具有重要意义。

作为成都和宜宾之间第一条直达高速,成宜高速一直备受市民关注。3月15日,2017年一季度全省交通重点项目暨岷江航电龙溪口枢纽集中开工动员,19个项目中包括成宜高速。

成都商报记者了解到,该高速途经简阳市、仁寿县、威远县、荣县、宜宾县、翠屏区,全长157公里,设计速度120公里/小时,双向6车道,建设工期4年。成宜高速是成都至宜宾最快捷的通道,80分钟即可到达,将大大加强成都平原经济区与川南经济区的区域经济联系。

投资246亿元

起于“三绕”止于乐宜高速

四川省交通运输厅总工程师陈乐生介绍,成都至宜宾高速公路起于成都经济区环线高速公路(即“三绕”),对接成都天府国际机场高速公路南线,经简阳市、仁寿县、威远县、荣县、宜宾县、翠屏区,止于乐宜高速中峰寺,对接宜宾城市过境高速公路西段。

该高速全长157公里,其中简阳市境内约9.2公里,眉山市境内约56.7公里,内江市境内约2.1公里,自贡市境内约46.4公里,宜宾市境内约42.6公里。

成宜高速设计速度120公里/小时,路基宽34.5米,双向6车道技术标准。记者了解到,目前四川双向6车道高速不多,已建成的有成自泸高速成仁段、成都“二绕”,以及尚未全程通车的成安渝高速。相对4车道,6车道的通行能力将提升50%以上。

该高速估算投资246亿元,建设工期4年。采用政府收费还贷方式组织实施,由四川省铁投集团担任项目业主。

17座互通

从市区走新机场高速转换

成宜高速施工设计单位是四川省交通运输厅交通勘察设计研究院,该院高级工程师何必告诉成都商报记者,该高速全线共设互通立交17座,其中枢纽互通5处,一般互通12处,分别为:芦葭枢纽互通、老龙互通、龙桥互通、富加北枢纽互通、富加互通、宝飞枢纽互通、宝飞互通、汪洋互通、小河互通、双古互通、铁厂互通、荣县枢纽互通、河口互通、合什互通、观音互通、隆兴互通、中峰寺枢纽互通。

其中路线起点芦葭枢纽互通接成都经济区环线高速(“三绕”),对接成都天府国际机场高速南线。记者了解到,成都天府国际机场高速将先于成宜高速建成通车。届时,从市区出发,走成都天府国际机场高速,经其南线便可直接上成宜高速。

线路最短

成都到宜宾节约一半时间

目前,成都与宜宾之间没有直达高速,只能分别从成自泸高速和成乐-乐宜高速、成渝-内宜高速进行转换。即使走最便捷的成自泸高速公路,全程为240公里,需要开两三个小时。而成宜高速实现成都和宜宾的最短连接,全程仅需80分钟。宜宾绕城高速公路距离成都天府新机场约165公里;距离成都第一绕城高速约200公里。它不仅将成为成都跟宜宾之间第一条直达高速、最快捷通道,也将形成成都南向出川的又一大通道。

成宜高速是《四川省高速公路网规划(2014-2030年)》16条成都放射线高速公路之一,是成都平原经济区与川南经济区最便捷的联系通道,对改善沿线交通条件,强化成都综合交通主枢纽对外辐射能力,加强成都平原经济区与川南经济区的紧密联系,融入国家长江经济带、“一带一路”发展战略具有重要意义。(成都商报)