2020年5月31日下午，随着K122+083.5爆花大桥左幅首段钢箱梁平稳落在桥墩上，成资渝TJ5项目部开始了钢箱梁架设任务，标志着项目部在主线贯通施工任务中迈出重要一步。

渝蓉互通枢纽为成资渝TJ5项目部重点工程之一，互通内共设桥梁9座，主线桥2座，匝道桥7座，其中跨渝蓉高速7座（2座主线桥，4座匝道桥，1座车行天桥），除C匝道1号桥和车行天桥为钢箱梁以外均为钢混叠合梁结构，其中渝蓉枢纽互通K122+086爆花大桥在K122+168.7处与安渝高速交叉，交叉处高速桩号成安渝高速SK122+928.668，交叉角度107°，采用50m钢箱梁左右幅正交错孔跨越高速公路主线，分为左右两幅，均采用三箱单室截面，箱体之间采用高强螺栓进行连接，单幅桥面宽度16.6m，桥下净空大于5.5m。该项目施工需采用半幅断道施工，交通压力大，对施工组织要求高。成资渝TJ5项目部也主动作为，精益求精，积极与厂家沟通，在厂内整体拼装，然后按照架设顺序分块运输至施工现场，保证钢箱梁的生产精度和运输、架设秩序。架设过程中，项目部积极向专家请教，加强钢箱梁临时支撑的支护，及时对梁体进行测量定位、焊接、全桥线性复测等，确保高品质施工。针对各个施工环节开工前建立健全各项考核机制，将施工班组纳入考核体系内同奖罚，建立“横向到边、纵向到底”的安全生产监督保障体系，确保了工程施工安全平稳进行。

此次钢箱梁开始架设，标志着项目部开始攻克全线贯通的最后关卡，同时为实现2020全线通车的任务目标迈出了重要一步。此次钢箱梁施工的精度和控制、质量安全控制是对建设企业综合管理能力的检验，项目部将一如既往地保持高标准、严要求的作风，科学组织策划，为如期实现全线通车目标全力以赴。